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カテゴリー:デイトナフット

デイトナフット改造③
仮ですが、お形見ボディバージョンでの完成です。
想像してたよりも素晴らしい出来具合です。

甦る初代ブラックフットのボディだっ!

(どおやら、そう簡単には三途の川は渡らぬようです。)





で、マシーン心臓部の紹介です。
 
サンワ製アトラス フェスタ搭載してます。
コレは受信機にESC(アンプ)を内蔵した一体型の機器です。
1個だけ隠し持っておりました。

しかし、シャーシ内が汚ったないですね、この車は外で走らせた事が一度も無いんです。
部屋で少々テスト走行させて、放置してただけなのに。 こんなにも汚れるのかい??

それは、古井戸に放置された・・ おんなの呪いだった・・・ (←ホラー? 実話と怪奇??)




気を取り直してお次は、おやくそくの駆動系のモータです。

タミヤのスポーツチューン、カスタムモータですが割と低価格です。

元々、デイトナサンダーにはタミヤのダイナテック01Rモータが付属なのです。
しかし高価なモノなので、もったいないから外してます。(←かなりの貧乏性ww)




やや後方からも撮影。

スリックタイヤ(スポンジ製)ですが、特に違和感もありません。





最後はドライバーさんからの呟き・・・

「ひょっとして、お祓い箱じゃね? デイトナサンダーのボディは・・ 」


そこに愛はあるんかっ??




愛がイチバンですので、新ボディの塗装はそのうちヤリます。

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デイトナフット改造②
今回は仮ボディを取付てみます。
(初代ブラックフット様の、お形見品で頂いたボディです。)



まず、フロント側のボディ固定基軸用にスプリングコイルを加工したモノを装着します。
 上手く取り付け出来ました。
スプリングを曲げると元々のデイトナサンダーのボディも無理なく装着出来ます。


これが大人の仕事なんです。

※この画像だけ良く判るようにグリルの無い、未組立ボディで撮影してます。



ところが、大変なことになっていました。
穴あけ位置の寸法を間違えてリア側がホイールベースと一致しません。
これは大失敗しまして、非常に見た目がカッコ悪いです。

コレを改造製作してるジジィの体型は、もっとカッコ悪いデス。(大笑ぃ)



再度、穴あけ作業のやり直しです。
 約10mmほど前に取付穴を移動してます。
お形見ボディなので、特にパテなんかで、間違えて開けた穴は埋めません。



結果。。。

で、こんな感じになりました。
但し、ベストポジションにするとフロント側に支障が出るのです。


フロント側はどうでしょうか?  あうとっ、せ~ふっ、ヨヨイのヨイっっ!!
 ステア切っても、フェンダーにタイヤが接触しないギリギリのセーフでした。

本日の作業はここで終わりです。

デイトナフット改造①
タミヤさんのデイトナサンダー(ESC仕様)もありました。

メンテは終わりましたが、近頃はボディが気に入らないのです。

メーカー指定色(イエロー)の塗装は嫌いです。
もっと自由なカラーリングで楽しみたいのです。



で、死蔵品であるブラックフットのスペアボディがあったのです。
コイツを装着してみようと思います。

この改造マシーンを「デイトナフット」と命名致します。

リア側を固定するために2箇所、新規に穴あけ加工しました。


フロント側のボディ止めが1箇所なので難しいところですが。
ちょいと、固定基軸用にコイルスプリングで加工製作してみました。


これは素敵だっ!



どうやら上手く行きそうです。 (←なんか目玉焼きを焼いてる感じww)



もう1台ブラックフットのボディもあります。 (これもイエロー色じゃね~か?)

先日、初代ブラックフット様がお亡くなりになったのです。。。

メンテしようと考えていましたが、実走させていたのでホコリと泥だらけ!?

あげくに大きなタイヤが経年劣化でゴムに亀裂が入り、変にボロボロ状態でした。
(33年以前に製作して超ハードに走らせた車輌だから、無理もありません。)

で、都営の葬儀火葬場(東京都清掃局)へ直行です。
(おそらく自分も時が来れば、必ずそうなります。)

もちろん、搭載の受信機とサーボ2台は外しております。
これがフタバ製アタックだった理由で新規にESC(アンプ)を購入しました。
(これがグラスホッパー用になります。)

そいで、形見にボディを頂きました。

思えば初めてのラヂコンカーでした、まるで初体験の女性みたいに語りますが・・・
深夜に近所の公園で、無理矢理にヒィヒィ動かしてました。(ヘンな液や血は出ませんww)


で、スロットルサーボだけが寂しく余りましたとさ。 (ちぃぃぃ~~ん 合掌)


製作者近影

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